현대자동차 경쟁률 듣고 나니 엄두가 안 납니다

댓글 3

• 숫자로말함2026.08.04

  숫자를 조금 다르게 보시면 좋겠습니다. 경쟁률이 수백 대 일이라고 할 때 그 분모에는 자격 요건도 안 맞는데 일단 넣은 사람, 지원서를 10분 만에 쓴 사람, 다른 데 붙으면 안 갈 사람이 전부 들어 있습니다. 실제로 끝까지 경쟁하는 인원은 그보다 훨씬 적습니다. 정확한 비율은 회사가 공개하지 않아서 저도 모르지만, 체감으로는 분모의 상당 부분이 그런 지원입니다. 그리고 서류 다섯 번 탈락은 판단 근거로 쓰기에 표본이 작습니다. 제가 아는 범위에서 생산직 서류 통과율은 지원자 한 명 기준으로 보면 열 번 넣어서 두세 번 되면 나쁘지 않은 수준입니다. 다섯 번은 아직 평균 안쪽입니다. 다만 다섯 번이 전부 서류에서 끝났다면 서류 자체에 반복되는 문제가 있을 가능성은 봐야 합니다. 지원한 다섯 곳에 낸 자기소개서를 나란히 놓고 보세요. 회사 이름만 바꾼 수준이면 그게 원인일 확률이 높습니다. 완성차는 넣으세요. 넣는 비용은 시간뿐입니다. 대신 다섯 번 낸 것과 같은 내용으로 넣지는 마세요. 덧붙이면 현대자동차는 채용 규모와 전형 단계가 공고마다 달라집니다. 몇 명을 뽑는지 공고에 적히는 경우도 있고 아닌 경우도 있으니, 최근 공고 기준으로 확인하고 나서 판단하세요.

• 중소출신대기업2026.08.04

  제가 지나온 순서를 그대로 적어보겠습니다. 참고만 하세요. 처음 들어간 곳은 직원 40명짜리 가공 업체였습니다. 거기서 2년 2개월 있었고, 그 다음 1차 협력사로 옮겨서 3년 가까이 근무했습니다. 대기업 공고에 넣어서 붙은 건 그 다음이었으니 현장 일 시작하고 5년이 지난 시점이었습니다. 중간에 제가 바꾼 게 하나 있습니다. 처음 2년 동안은 시키는 일만 했습니다. 그 다음 3년은 맡은 공정의 불량 원인을 기록으로 남겼습니다. 거창한 게 아니라 날짜, 현상, 조치, 결과 네 칸짜리 표였습니다. 이걸 몇 년 쌓으니까 면접에서 할 말이 생겼습니다. 서류 다섯 번 떨어진 지금 상황에서 제가 드릴 수 있는 조언은 완성차를 목표로 두되 지금 당장 들어갈 수 있는 곳을 포기하지 말라는 겁니다. 경력 1년 있는 지원자와 공백 1년 있는 지원자는 같은 자리를 두고 붙었을 때 결과가 다릅니다. 공백이 길어지는 게 지금 제일 큰 위험입니다. 완성차 공고는 언제 날지 모르고, 그때까지 뭘 하고 있었느냐는 질문은 반드시 나옵니다.

• 솔직하게말함2026.08.04

  다섯 번 떨어진 게 창피한 일이 아닙니다. 다섯 번 떨어지고도 왜 떨어졌는지 모르는 게 문제입니다. 탈락 통보 메일 다시 열어보세요. 대부분 사유를 안 알려줍니다. 그러면 본인이 찾아야 합니다. 지원 자격 요건을 하나씩 다시 대조해보는 게 시작입니다. 요건 미달로 떨어진 거면 자소서를 고쳐도 소용없습니다. 그리고 다섯 곳에 낸 자기소개서를 나란히 놓고 읽어보세요. 본인이 읽어도 지루하면 남이 읽을 때는 더합니다. 마지막으로 하나 더. 완성차만 목표로 두고 다른 곳을 안 넣는 건 제일 위험한 선택입니다. 공고가 언제 날지 아무도 모르는데 그동안 공백만 쌓입니다. 지금 갈 수 있는 곳부터 채우세요. 경력이 있는 상태로 지원하는 게 훨씬 유리합니다.