완성차 조립 생산직 입사 후 겪은 하루 일과와 체력 이야기

작년에 이런저런 곳 지원하다가 올해 초에 완성차 쪽 조립 생산직으로 입사한 신입입니다. 저도 준비할 때 체력이 약한 편이라 걱정을 정말 많이 했고, 그때 찾던 정보가 별로 없어서 제가 겪은 걸 순서대로 적어 봅니다. 전형은 서류 넣고 한 달 조금 넘어서 인적성 연락이 왔고, 그 다음 면접, 그리고 채용검진 순서였습니다. 자기소개서는 화려한 말보다 교대근무를 할 수 있는 몸 상태인지, 왜 이 일을 오래 하려는지를 담백하게 적었습니다. 채용검진은 생각보다 꼼꼼했는데 청력, 시력, 허리 쪽을 보더군요. 회사마다 항목이 다르다고들 해서 이건 공고에 나온 안내를 직접 보시는 게 맞습니다. 하루는 대략 이렇습니다. 주간조면 출근해서 작업복 갈아입고 조회에서 그날 물량이랑 안전 공지를 듣습니다. 라인 돌기 전에 공구랑 부품 위치 확인하고, 라인 걸리면 그때부터는 정해진 택트 안에서 같은 동작을 반복합니다. 저는 실내 내장재 쪽인데 차 안에 반쯤 들어가서 작업하는 공정이라 허리랑 어깨가 먼저 옵니다. 두 시간쯤 하고 짧게 쉬고, 점심 먹고, 오후에 또 같은 흐름입니다. 중간에 라인이 멈추면 반장님이 원인 확인하고, 저 같은 신입은 그 틈에 부품 채워 놓습니다. 퇴근 전에는 공구 정리하고 작업일지 비슷한 걸 씁니다. 물량 많은 날은 잔업이나 특근이 붙는데 이게 성과급이랑 별개로 급여 편차를 꽤 만듭니다. 다만 물량 사정은 해마다 달라서 단정은 못 합니다. 체력 얘기가 제일 궁금하실 텐데, 제 경험으로는 타고난 힘보다 버티는 힘입니다. 첫 두 달은 퇴근하면 밥도 못 먹고 잤습니다. 지금은 요령이 생겨서 확실히 낫습니다. 대신 손목이랑 허리는 관리 안 하면 계속 누적됩니다. 스트레칭이랑 수면 시간 지키는 게 체력보다 중요하다고 느낍니다. 자격증은 조립 공정만 보면 필수는 아니고, 지게차나 기계 쪽 자격이 있으면 배치나 평가에서 조금 유리한 정도입니다. 컴퓨터활용능력은 생산관리나 품질 쪽 서류 볼 일 있을 때 쓸모가 있었습니다. 교대는 회사마다 2교대, 3교대로 다르고 같은 회사 안에서도 공장별로 다릅니다. 반복 작업이 지루하지 않고 정해진 시간에 퇴근하는 게 좋은 분이면 맞습니다. 매일 다른 일을 해야 성취감이 오는 분, 밤낮 바뀌면 컨디션이 무너지는 분은 오래 못 버팁니다. 연차는 눈치 안 보고 쓰는 분위기인지 부서마다 갈리더군요. 나머지 조건은 꼭 공고 원문으로 확인하시길 바랍니다.